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每周各一班的货运量超出了海航的预想。事实上,产能合作不仅与运输关系密切,在中欧班列长安号常态化运行的今天,铁路也成为这类合作的重要支撑。记者在采访中发现,随着大西安立体综合交通体系承载力的提升,即便是铁路等单一的运输环节,运输效率也出现明显增长,成本显著降低。以常态化运行的长安号班列为例,有统计数据显示,它的运输时间比海运缩短约3天, 满载着陕西的首趟长安号往哈萨克斯坦,截至今年5月1日,长安号累计运送货物51.3万吨,涉及机械设备、食品、建材等2多个品种。多来,长安号在促进产能合作方面的作用愈发明显,以西安阿拉木图线路为例,货源涉及西北五省和部分沿海地区,约七成货物是外地,特别是沿海区域聚集而来,货物送达便捷,辐射整个中亚区域。当然,长安号在输出货物的同时,也通过输入货物促进商贸合作。譬如,西安爱菊粮油工业集团216年从哈萨克斯坦进口23吨油脂,实现长安号专列首趟满载货物回程,哈国油脂上市后受到消费者欢迎,加上进口的面粉、休闲小产品,使爱菊这家传统的粮油企业具有了范儿。